Causas de fallo do asento da válvula e suxestións de mellora estrutural
Despois de facer proxectos de válvulas durante todos estes anos, para ser sincero, vin demasiados casos de problemas no asento da válvula. A maioría das veces, o usuario quéixase de fugas na válvula; de feito, non é un problema no carrete, senón que o asento da válvula leva moito tempo desgastado. Ás veces é porque o material non é bo, outras veces é porque a estrutura do deseño simplemente non tivo en conta as condicións de traballo.
Anteriormente instaláramos válvulas de bola nunha planta de coque, con po e altas temperaturas, e os debuxos de deseño estaban escritos no asento brando de aceiro inoxidable. Tras menos de medio ano de funcionamento, na visita de retorno atopouse que varias unidades presentaban fugas internas importantes. Ao desmontalas, descubrimos que o anel de selado estaba raiado e que o bordo do asento da válvula estaba lixeiramente afundido. Posteriormente, substituímolo por un asento de válvula metálico soldado de superficie dura, o que aumentou a súa vida útil en máis de dous anos.
Existen varios modos de fallo comúns: un é o desgaste da superficie de selado, especialmente con partículas sólidas do medio, a apertura e o peche de alta frecuencia baixo o raspado moi rápido; o segundo é o desprendimento da capa de soldadura, que se debe principalmente ao proceso de superficie que non está no seu lugar ou á tensión do tratamento térmico que non se libera; tamén hai un problema oculto: o conxunto de carrete e asento non é concéntrico, o resultado é que un lado da antiga tensión, o outro lado da fuga.
Se na fase de deseño non se toma en serio o asento da válvula, os problemas son case inevitables. Temos un cliente na liña de produción de alúmina con ducias de válvulas de bola en V, o asento da válvula é de aceiro inoxidable común, funciona menos dun ano sen atascarse e non se pode limpar. Máis tarde, démoslles unha versión cónica para reforzar a estrutura, engadindo un bisel limitador e unha ranura de soporte interna, que funciona durante dous anos sen desgaste significativo.
Estruturalmente, recoméndase que o deseño considere tres puntos: primeiro, a superficie de selado na medida do posible sexa substituíble, para que o problema se poida reparar no lugar; segundo, o material pódese apilar soldando sobre o aceiro inoxidable sen querer aforrar problemas; terceiro, o límite de montaxe máis centrado, non dependa do aliñamento manual para unirse. Se non, unha lixeira desviación da instalación, cambie unhas centos de veces despois do inicio do "carrete roendo".
Na estrutura do asento da válvula que realizamos, como a combinación de límite biselado metálico + inserción de selado composta, o rendemento é moi estable nas condicións de traballo de carbón, petróleo, fosfato de amonio e líquidos residuais con alto contido en sal. Agora, moitos clientes incorporaron directamente a nosa estrutura personalizada nos seus paquetes técnicos, o que demostra que este tipo de solución realmente pode resolver os problemas no campo.
O asento da válvula é algo ao que ninguén presta atención ao deseñar, e se algo sae mal, é un gran problema. Suxírense que todos os deseños e as contrapartes de adquisición non se limiten a mirar a folla de datos, senón que escoiten as operacións e o mantemento de campo das persoas como dicir. Dado que as condicións de traballo nunca esperan pola xente, a estrutura é boa e instálase en tres meses para saber.